Chaîne logistique postale

Afin de faire en sorte que ces envois postaux atteignent leur destination finale intacts et sans retard, l’UPU collabore activement avec ses partenaires de la chaîne logistique pour maintenir les flux postaux en mouvement. L’UPU développe des pratiques exemplaires, des règles, des procédures, des normes et des outils informatiques pour faire en sorte que l’ensemble des acteurs participant à l’acheminement du courrier puissent échanger les informations nécessaires. Elle collabore également avec d’autres organisations internationales pour faciliter la coordination à l’échelle mondiale. 

Ses travaux couvrent trois principaux secteurs de la chaîne logistique: la sécurité, le transport et les douanes.

L’UPU élabore aussi des supports pour aider les postes à sensibiliser leurs clients à la question des marchandises dangereuses. Voir la campagne «Je suis un colis sécurisé, ma livraison est assurée» pour en savoir plus.

La sécurité et la sûreté du secteur postal, comme étapes de la chaîne logistique globale, sont essentielles au commerce et aux communications internationales. Afin de faciliter le développement et la mise en œuvre de normes de sécurité et des pratiques exemplaires applicables aux postes, l'UPU a créé le groupe «Sécurité postale»(GSP).

Autour de la devise «La sécurité postale, un atout commercial», le groupe «Sécurité postale», composé d’experts en sécurité, élabore des stratégies régionales et mondiales pour aider les opérateurs postaux à remplir leur mission.

Le GSP protège les employés, les clients et les avoirs des postes par des actions de formation, des missions de conseil et des programmes de prévention afin d'éviter toute forme de fraude, de spoliation ou d’utilisation abusive des services postaux.

Savoir plus à propos de notre campagne marchandises dangereuses.

Le Groupe Transport de l'UPU examine les questions relatives aux différents modes d'acheminement du courrier. 

Pour y arriver, il travaille en étroite collaboration avec l'organisation qui regroupe les compagnies aériennes : IATA (International Air Transport Association), dans le cadre du Comité de contact IATA-UPU. Il travaille également avec des organisations des chemins de fer, dans le cadre du Comité de contact UPU-Rail, en ce qui concerne l'acheminement du courrier international par voie ferrée.

L’UPU travaille non seulement en étroite collaboration avec ses partenaires, mais publie également des documents constituant des ressources importantes que les postes peuvent utiliser pour planifier efficacement leurs opérations de transport.

L’UPU collabore étroitement avec l’Organisation mondiale des douanes (OMD) grâce au Comité de contact OMD-UPU. Celui-ci a été instauré en 1964 par le Congrès postal universel de Vienne comme moyen de collaborer sur les questions relatives au dédouanement des envois postaux par les douanes.

Ce comité conjoint élabore des procédures et des publications pour faciliter le travail entre les douanes et les postes aux niveaux national et international. Les deux organisations collaborent également sur des projets de renforcement des capacités communs en organisant des ateliers de formation sur les questions de douane postale à l’intention des pays en développement.

L’UPU a également mis au point des solutions techniques pour faciliter le passage en douane du courrier.

Le système de déclaration en douane (CDS), mis au point par le Centre de technologies postales (CTP), est la solution proposée par l’UPU pour moderniser la communication entre les postes et les douanes.

Le système de déclaration en douane (CDS) permet d’accélérer le dédouanement grâce à la transmission préalable d’informations sur les envois aux douanes et aux postes partenaires. Les clients complètent simplement la formule habituelle en ligne, laquelle sera ensuite utilisée pour générer un code à barres pouvant être scanné dans le but de transmettre des messages concernant l’envoi aux partenaires de la chaîne logistique, notamment aux douanes des pays d’origine et de destination.

Les messages permettent aux douanes d’automatiser une grande partie de leurs décisions relatives au ciblage des envois, à la gestion des risques et aux droits de douane exigibles, avant même que les envois ne leur parviennent.